Jungčių su tarptautiniais koridoriais plėtra. Valstybinės reikšmės kelių rekonstrukcija (II etapas)

Numatytų rekonstruoti kelių ruožų dangos plotis svyruoja nuo 5,7 iki 8,6 m. Visais ruožais vyksta intensyvus eismas (sunkiojo transporto dalis vidutiniškai sudaro nuo 8 iki 53 proc.). Prasilenkdami automobiliai turi užvažiuoti ant žvyro dangos kelkraščio, kas sukelia pavojų saugiam eismui. Ruožuose pažeista 8–25 proc. dangos, vidutinis nelygumas pagal tarptautinį nelygumo indeksą IRI kinta nuo 2,93 iki 4,54 m/km, vėžių gylis – nuo 0,2 iki 4,3 mm. Dėl nepakankamo dangos stiprumo jos būklė nuolat blogėja, todėl augant krovininio eismo intensyvumui būtina projektuoti dangą 11,5 kN ašies apkrovai. Numatytuose rekonstruoti ruožuose per 2004–2008 metų laikotarpį įvyko 57 įskaitiniai eismo įvykiai, kurių metų žuvo 8 ir buvo sužeisti 72 žmonės, įvyko 199 techniniai įvykiai. Projektas atitinka Ilgalaikės (iki 2025 metų) Lietuvos transporto sistemos plėtros strategijos, patvirtintas LR Vyriausybės 2005 m. birželio 23 d. nutarimu Nr. 692, nuostatas: integruoti krašto kelių tinklą į ES kelių transporto sistemą, užtikrinant tarpregionines jungtis su transeuropiniu kelių tinklu, ir vietinės reikšmės kelių tinklą, suformuojant visą regionų plėtrai būtiną infrastruktūrą, papildant kelių tinklą trūkstamomis grandimis ir išvengiant nepakankamo pralaidumo vietų; siekti, kad Lietuvos kelių tinklo techniniai parametrai atitiktų racionalių gamybinių jėgų išdėstymą ir patvirtintą kai kurių ūkio šakų plėtrą atskiruose regionuose, mažintų transportavimo išlaidas ir suteiktų galimybių keleiviniam ir krovininiam transportui laisvai judėti šalies teritorijoje; formuoti kelių transporto saugaus eismo sistemą; tobulinti krašto ir rajoninių kelių techninius parametrus iki šalies ir tarptautiniu požiūriu suderinto lygio, įgyvendinti eismo saugumo ir aplinkosaugos priemones.